SUV và Crossover khác nhau như thế nào?

Hai khái niệm SUV và Crossover gần như được dùng chung trong thời điểm hiện nay, mang ý nghĩa marketing, thương hiệu nhiều hơn là phân loại thuần kỹ thuật

SUV (Sport Utility Vehicle) – xe thể thao đa dụng, là dòng xe được ưa chuộng khoảng cuối những năm 2000. Với đặc tính to lớn, gầm cao, có khả năng trèo đèo lội suối, SUV trở thành lựa chọn của nhiều người để có thể chinh phục nhiều loại địa hình.

SUV Toyota LandCruiser 2017

Một chiếc SUV truyền thống là loại thân trên khung (body-on-frame), tương tự như xe bán tải, xe tải nhỏ, tức là những bộ phận chính của xe được hoàn thành riêng biệt sau đó úp lên khung xe. Từ cấu trúc, vận hành đến tiêu thụ nhiên liệu đều tương tự xe tải.

Khung gầm của Toyota LandCruiser

Tuy nhiên điều quan trọng nhất để xác định hai dòng này khác nhau là cấu trúc. Crossover là loại unibody hay monocoque body, tức là loại thân liền khung. Cấu trúc này giống như cách tạo hình của sedan. Có thể coi Crossover là mẫu xe lai tạo giữa SUV và sedan. Nhưng dần dần, do giá nhiên liệu lên cao cùng những yêu cầu về khí thải, SUV không còn là lựa chọn hàng đầu. Tuy nhiên, gia đình vẫn cần một xe rộng rãi và thành thị, từ đó Crossover ra đời. Vẻ bề ngoài của Crossover có thể được coi là phiên bản nhỏ và mềm mại của SUV.

Mercedes-Benz GLS được xem như là chiếc Crossover cỡ lớn 

Ưu điểm của Crossover là thiết kế gọn gàng, tạo được những góc phức tạp trên thân xe chứ không như SUV, đồng thời vẫn có gầm cao, không gian rộng, khả năng chạy những địa hình khó không thua kém SUV. Crossover tổng hợp ưu điểm của cả sedan và SUV. Tất nhiên, để ra chất off-road như SUV thì Crossover không thể với tới.

Khung gầm Unibody của Mercedes-Benz GLS

Đồng thời có nhiều mẫu xe cỡ nhỏ sinh ra là Crossover nhưng cũng được các hãng gọi là SUV. Thực tế hai khái niệm này gần như được dùng chung trong thời điểm hiện nay, mang ý nghĩa marketing, thương hiệu nhiều hơn là phân loại thuần kỹ thuật. Ngày nay, hầu hết các mẫu SUV thương mại cỡ trung đến lớn đều chuyển sang dạng kết cấu unibody như Crossover, thân trên khung (body-on-frame) không còn được sử dụng rộng rãi.

Theo Nhật Nguyên (Khampha.vn)

Suzuki Swift 2018 bất ngờ về Việt Nam

Suzuki chuẩn bị đưa Swift trở lại Việt Nam bằng phiên bản mới, cạnh tranh cùng Toyota Yaris, Honda Jazz hay Mazda2 hatchback.

Suzuki Swift vắng bóng khỏi thống kê doanh của VAMA từ tháng 1/2018, cho thấy liên doanh Nhật Bản ngừng lắp ráp và phân phối dòng xe này nhằm dọn đường cho phiên bản mới. Sau thời gian dài chờ đợi, Suzuki Swift 2018 đã xuất hiện tại Việt Nam trong một sự kiện dành cho đại lý.

Theo một nhân viên tư vấn, hiện phía Suzuki Việt Nam chưa công bố thời điểm ra mắt và giá bán, phía hãng sẽ có thêm thông tin vào tuần tới. Hiện chưa rõ Suzuki Swift 2018 sẽ lắp ráp hay nhập khẩu.

Suzuki Swift 2018 đã có biển số tại Việt Nam. Ảnh: Đại lý Suzuki.

Suzuki Swift thuộc phân khúc hatchback hạng B, cạnh tranh trực tiếp với Honda Jazz, Toyota Yaris và Mazda2 hatchback. Phiên bản mới của mẫu xe này đã ra mắt ở nhiều quốc gia trên thế giới như Thái Lan, Ấn Độ, Đức...

Sự thay đổi có thể nhận thấy rõ ở phiên bản 2018 là phần đầu xe, với lưới tản nhiệt mới, mang màu sơn đen. Cụm đèn pha góc cạnh hơn, đèn định vị ban ngày LED. Cản trước cũng thay đổi so với đời trước.

Suzuki Swift 2018 có kích thước dài, rộng, cao lần lượt là 3.840 x 1.735 x 1.495 mm, trục cơ sở 2.450 mm. So với bản cũ, Swift mới ngắn hơn 10 mm, rộng hơn 40 mm, thấp hơn 15 mm và trục cơ sở tăng 20 mm. Khối lượng chưa tới 1 tấn.

Suzuki Swift thuộc phân khúc hatchback hạng B. Ảnh: Đại lý Suzuki.

Thiết kế đuôi xe cũng thay đổi với cụm đèn hậu lồi ra nhiều hơn. Kiểu dáng đuôi xe cũng có phần vuông hơn so với thế hệ cũ. Tay nắm cửa phía sau đặt ở cột C, thay vì đặt ở trên cửa như thông thường.

Bên trong cabin, nội thất cải tiến theo hướng thể thao hơn. Những thay đổi đáng chú ý như bảng điều khiển mới, 2 cửa gió điều hòa trung tâm hình tròn, vô-lăng đáy phẳng và cụm đồng hồ mới.

Suzuki Swift có 2 phiên bản động cơ ở nước ngoài. Ảnh: Đại lý Suzuki.

Ở thị trường nước ngoài, Suzuki Swift 2018 có đến 6 túi khí cùng tính năng chống bó cứng phanh ABS và cân bằng điện tử. Thậm chí ở phiên bản cao cấp còn có camera lùi, cảm biến hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo làn đường hay chức năng ga tự động. Hiện chưa rõ phiên bản về Việt Nam có bị cắt bớt trang bịu hay không.

Theo những tin rò rỉ trước đó, nhiều khả năng Suzuki Swift 2018 tại Việt Nam sẽ trang bị động cơ 1.2L, công suất 83 mã lực tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 108 Nm tại 4.400 vòng/phút. Hộp số tự động CVT. 

Giá bán của mẫu xe này tại Thái Lan dao động từ 15.900 USD đến 20.140 USD.

Theo Minh Toàn (Tri Thức Trực Tuyến)

Hyundai Kona ra mắt tại Việt Nam: 3 phiên bản, giá từ 615 triệu

Mẫu crossover cỡ nhỏ Hàn Quốc có thiết kế lạ, nhiều công nghệ, 2 lựa chọn động cơ, 3 phiên bản với giá bán từ 615 đến 725 triệu đồng.

Hôm 22/8, Hyundai Thành Công chính thức giới thiệu ra thị trường mẫu crossover cỡ nhỏ Kona, cạnh tranh trực tiếp với Ford EcoSport, Suzuki Vitara, Ssangyong Tivoli và sắp tới là Honda HR-V. Xe có 3 phiên bản 2.0 AT, 2.0 AT đặc biệt và 1.6 Turbo, giá bán tương ứng lần lượt là 615 triệu đồng, 675 triệu đồng và 725 triệu đồng.

Hyundai Kona có giá bán từ 615 triệu đồng.

Hãng xe Hàn định vị Kona là mẫu xe dành cho người trẻ. Bởi thế mà ngoại hình chiếc xe thiết kế theo hướng trẻ trung, bắt mắt. Xe ở Việt Nam có 6 màu lựa chọn, trong đó ko có màu xanh lá như ở nước ngoài.

Hyundai Kona theo đuổi xu hướng mới giống Mitsubishi Xpander khi đặt đèn pha xuống thấp, đẩy đèn định vị lên bên trên. Đèn pha và đèn định vị đều sử dụng công nghệ LED. Thậm chí, đèn pha còn có chức năng chiếu sáng khi vào cua. Đèn hậu phía sau dạng LED.

Khoang nội thất thiết kế theo triết lý lấy hành khách làm trung tâm. Màn hình giải trí cảm ứng 8 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay, AUX, USB và Bluetooth. Vô-lăng bọc da tích hợp các nút bấm điều chỉnh nhanh.

Hyundai có tổng cộng 6 màu, nhưng chưa bán ra màu xanh lá.

Tiện nghi trong nội thất khác có thể kể đến cửa sổ trời, khởi động nút bấm, gương chiếu hậu chống chói, cửa sổ chống kẹt và sạc không dây chuẩn Qi. Hàng ghế 2 có thể gập gọn để gia tăng không gian chứa đồ.

Về động cơ, bản 2.0 trang bị động cơ Atkinson MPI 2.0L, công suất 149 mã lực và mô-men xoắn 180 Nm. Hộp số tự động 6 cấp. Bản cao cấp nhất sử dụng động cơ tăng áp Gamma 1.6 T-GDi, công suất 177 mã lực và mô-men xoắn 265 Nm. Hộp số ly hợp kép 7 cấp. 

Tất cả phiên bản trang bị hệ thống Drive Mode với 3 chế độ lái Comfort, Eco và Sport. Công nghệ an toàn có chống bó cứng phanh, cân bằng điện tử, hỗ trợ lên/xuống dốc, cảnh báo điểm mù, cảnh báo áp suất lốp, hỗ trợ đỗ xe và 6 túi khí.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)

Hành vi đặc biệt nguy hiểm: Cả triệu tài xế Việt đang xem thường

Vụ tai nạn xe khách đâm xiên barie xảy ra mới đây lại làm dấy lên những tranh cãi về vấn đề giữ an toàn khoảng cách khi tham gia giao thông.

Vừa qua trên các mạng xã hội lan truyền đoạn video ghi lại cảnh một chiếc xe khách giường nằm đâm xiên vào barie gác chắn tàu. Nguyên nhân ban đầu được cho là do một người xe máy sang đường bất ngờ khiến các phương tiện đang lưu thông trên đường phải phanh gấp, chiếc xe khách giường nằm vì không giữ khoảng cách với xe đi trước, tài xế phanh không kịp nên phải đánh lái sang và gây ra vụ tai nạn trên.

Đoạn video một lần nữa lại làm bùng lên những tranh cãi về vấn đề giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước khi tham gia giao thông.

Trong luật giao thông quy định, đối với xe có tốc độ lưu hành là 60 km/h khoảng cách an toàn phải giữ đối với xe đi trước là 35m; trường hợp điều khiển phương tiện chạy ở tốc độ dưới 60 km/giờ, trong khu vực đô thị, đông dân cư, người lái xe chủ động giữ khoảng cách phù hợp với xe liền trước sao cho an toàn nhất, khoảng cách này tùy thuộc vào mật độ phương tiện và tình hình giao thông thực tế.

Không giữ khoảng cách an toàn rất dễ gây tai nạn dồn toa (ảnh minh họa)

Tuy nhiên, điều luật này lâu nay vẫn chưa được người tham gia giao thông thi hành một cách nghiêm túc. Bằng chứng là tại các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM những chiếc xe hơi, xe máy nối đuôi nhau san sát vẫn vô cùng quen thuộc. Chỉ cần một chiếc xe phanh gấp là đủ gây va chạm dồn toa cho hàng loạt phương tiện phía sau. Hành vi này đặc biệt nguy hiểm trên đường cao tốc, nơi mà các xe luôn di chuyển với tốc độ cao.

Nếu thường xuyên theo dõi các tin tức về giao thông ta có thể thấy những vụ va chạm do lỗi không giữ khoảng cách gây ra rất nhiều và không có dấu hiệu giảm.

Vậy đâu là nguyên nhân của vấn đề?

Thứ nhất, nhận thức của một số người tham gia giao thông còn kém, họ chưa hình dung ra được việc giữ khoảng cách với xe đi trước lại là một điều luật phải thực hiện. Đôi lúc ta bắt gặp những trường hợp hết sức buồn cười, đó là chuyện khi va chạm xảy ra xe đi sau vô tư bắt đền xe đi trước vì tội "đang đi bình thường lại phanh gấp"?

Video: Xe sau bắt đền xe đi trước, chuyện hài hước chỉ có ở Việt Nam

Một số khác có biết đến điều luật này nhưng cũng cố tình không chấp hành bởi so với những lỗi vi phạm khác như vượt đèn đỏ hay lỗi đi sai làn đường, lỗi không giữ khoảng cách an toàn có phần khó bị phát hiện xử lý hơn nên chủ yếu dựa vào ý thức tự giác của người tham gia giao thông.

Trên tất cả nguyên nhân chính vẫn là do văn hóa lái xe bon chen, giành giật phổ biến ở nước ta. Để tiết kiệm được một giây đồng hồ, người ta sẵn sàng bám nhau san sát. Đôi khi khoảng cách giữa 2 xe chỉ còn vài chục centimet. Vào giờ cao điểm, luật giữ khoảng cách an toàn trở thành vô hiệu.

Điều đáng buồn là cả những người có ý thức muốn chấp hành đúng luật cũng không có cơ hội, những khoảng trống họ tạo ra nhanh chóng bị người khác lấp đầy.

Xin hãy nhớ rằng việc bám sát đuôi xe đi trước không hề làm cá nhân ta nhanh thêm được chút nào mà chỉ làm tất cả cùng đi chậm lại. Một nghiên cứu của Hiệp hội kỹ sư Điện và Điện tử (IEEE ITS) đã chỉ ra rằng nếu tất cả các xe giữ khoảng cách với nhau một cách hợp lý, chúng ta có thể di chuyển nhanh gấp đôi.

Ví dụ rất điển hình cho trường hợp này đó là hiện tượng hàng triệu con dơi bay ra một cửa hang nhỏ. Tốc độ của đàn dơi rất nhanh bởi chúng luôn biết giữ khoảng cách với nhau.

Vì vậy, mỗi cá nhân chúng ta phải nhanh chóng loại bỏ thói quen xấu "bám đuôi xe", vừa để đảm bảo an toàn vừa nâng cao hiệu quả giao thông.

Theo Hoàng Hiệp (VietNamNet)

Audi A6 2019 chốt giá từ 59.000 USD

Sở hữu hàng tá công nghệ mới nhất của Audi cùng với động cơ hybrid mạnh mẽ, Audi A6 2019 có 3 phiên bản với mức giá từ 58.900 USD tại thị trường Mỹ.

Ra mắt tại triển lãm Geneva Auto Show năm nay, Audi A6 2019 vừa cập bến các đại lý tại Mỹ sau một thời gian mong đợi với mức giá từ 58.900 USD (chưa bao gồm phí vận chuyển)Tổng thể, Audi A6 2019 được lột xác hoàn toàn với thiết kế mang phong cách trẻ trung và sở hữu hàng loạt công nghệ hiện đại nhất của Audi. Nhờ vậy, Audi A6 2019 sẽ gây áp lực khá lớn lên các đối thủ đồng hương như BMW 5-Series và Mercedes-Benz E-Class.Audi A6 2019 bị ảnh hưởng khá nhiều từ người đàn anh A8 với lưới tản nhiệt to và thấp và nắp ca-pô gân guốc khỏe khoắn. Hệ thống đèn chiếu sáng trên A6 2019 sử dụng đèn LED cơ bản cho bản Premium, bản Premium Plus sử dụng đèn Matrix LED tương tự A8 và loại đèn HD Matrix LED cho phiên bản Prestige cao cấp nhất.Ở phía sau, đèn hậu dạng LED hai bên được nối liền bằng dải mạ chrome sáng và hệ thống ống xả cỡ lớn cũng mang cảm hứng từ đàn anh A8.Bên trong ca-bin, A6 2019 sở hữu đến 3 màn hình: một màn hình 12,3 inch phía sau vô-lăng và 2 màn hình trung tâm. Màn hình 12,3 inch có chức năng mô phỏng bảng đồng hồ và trở thành bản đồ khi chuyển sang chế độ định vị. Ở khu vực điều khiển trung tâm, màn hình 10,1 inch có chức năng cung cấp hệ thống MMI Navigation Plus và màn hình 8,6 inch dùng để thay cho các nút điều khiển điều hoà và một số tính năng khác.Phiên bản Prestige còn sở hữu màn hình hiển thị trên kính chắn gió HUD. Bên cạnh đó, hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen Premium 3D Sound System là trang bị tiêu chuẩn cho bản Premium Plus và Prestige. Khách hàng sở hữu bản Prestige còn có thể nâng cấp lên hệ thống 19 loa, công suất 1.820 watt.Về sức mạnh, tất cả các phiên bản của A6 2019 đều được trang bị hệ truyền động hybrid ''nhẹ'' với động cơ tăng áp TFSI V6 3.0L đi kèm với năng lượng điện sản sinh từ pin 48V. Hệ truyền động này sản sinh công suất 335 mã lực và mô-men xoắn 500 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 7 cấp S-Tronic và hệ dẫn động 4 bánh.Về trang bị an toàn, Audi A6 2019 sở hữu công nghệ phát hiện người sang đường và phanh tự động khẩn cấp. Phiên bản Premium Plus và Prestige sở hữu thêm công nghệ cảnh báo điểm mù, cảnh báo va chạm sau và hệ thống hỗ trợ khi gặp tai nạn (tự động đóng cửa sổ và thắt chặt dây an toàn khi có dấu hiệu va chạm từ phía sau).Bên cạnh đó, người lái cũng được hỗ trợ khá nhiều với công nghệ giữ làn đường, nhận diện biển báo, tính năng kiểm soát tốc độ thích ứng (Adaptive Cruise Control), hỗ trợ sang đường...Audi A6 2019 đã có sẵn tại các đại lý ở Mỹ với mức giá từ 58.900 USD cho bản Premium, 62.700 USD cho bản Premium Plus và bản Prestige cao cấp nhất có giá 67.100 USD.

Theo Thượng Tâm (Tri Thức Trực Tuyến)

`Đâm đụng, ngập nước`

Đâm đụng, ngập nước là hai rủi ro mà người mua xe cũ dễ gặp vì khó phát hiện khi quan sát.

Hoàng Anh, 28 tuổi, nhân viên văn phòng tại Hà Nội muốn mua xe cũ khoảng 200 triệu vì vợ mới sinh em bé. Không có hiểu biết về xe nên anh tìm kiếm trên các trang mua bán xe cũ và bắt đầu mông lung vì có quá nhiều lựa chọn, nhưng khó khăn hơn là làm sao xác định chất lượng xe còn tốt bởi nếu chỉ nhìn bề ngoài thì tất cả như nhau. 

"Đến 90% các xe tôi xem trên mạng đều kèm theo cụm từ 'không đâm đụng, ngập nước', nhưng thực tế có từng bị thủy kích hay đâm nhau nát đầu thì không thể biết", Hoàng Anh nói. 

Xe Mercedes bị chết máy ở đường Nguyễn Hữu Cảnh (TP HCM) hồi tháng 5. Ảnh: Quỳnh Trần.

Nỗi lo lớn của người mua xe cũ hiện nay là không thể xác định được nguồn gốc, chất lượng, đặc biệt là hai trường hợp nặng nề: đâm đụng và ngập nước. Xe từng bị đâm va mạnh được làm đồng sơn (thân vỏ) lại thường nhìn như chưa từng xây xước. Tuy vậy, chất lượng vật liệu không còn tốt như mới, độ cứng vững, kín khít cũng khó hoàn hảo. Chưa kể, các chi tiết thay mới có thể hoạt động không đầy đủ chức năng như đồ nguyên bản trên xe. Lý do nữa khiến người Việt hay kiêng mua xe đâm đụng là quan niệm xe từng tai nạn mang đến nhiều điềm xấu.

Trong khi đó, ngập nước lại kéo theo những rủi ro sâu hơn - thủy kích. Thủy kích là khi nước theo đường hút gió lọt vào buồng đốt của động cơ, gây chết máy. Hỗn hợp xăng-nước không thể xảy ra phản ứng đốt cháy (nổ) nên động cơ bị gián đoạn hoạt động. Nếu tài xế cố gắng nổ máy tiếp sẽ gây hư hỏng nặng nề hơn như gãy tay biên, thủng lốc máy.

Những hư hại này buộc phải khắc phục bằng cách mở động cơ (bổ máy), thậm chí thay cả cụm với chi phí rất lớn. Bên cạnh đó, thủy kích còn gây hại cho hệ thống điện, ghế, các khớp nối, vặn. Có những chi tiết ở sâu không khắc phục triệt để như điện có thể gâp chập cháy. 

Bởi những rủi ro lớn nên khách hàng Việt thường e ngại với xe cũ từng bị đâm đụng, ngập nước. Vài ngày trước, trên diễn đàn lớn về ôtô, nhiều độc giả bất ngờ khi thấy chiếc Toyota Vios được rao bán "xe như mới, không đâm đụng, ngập nước". Nhưng thực tế, biển số xe lại cho thấy đây là mẫu xe từng bị đâm bẹp đầu trong một vụ án mạng mà báo chí từng đăng. Thông thường, những mẫu xe này được các salon mua lại, tút tát như mới rồi bán với cách miêu tả không đúng sự thật. 

Kia Sedona đi qua vùng nước ngập sâu ở đường Vũ Trọng Phụng (Hà Nội), tháng 7/2018. Ảnh: Gia Chính

Con số thống kê của các hãng bảo hiểm cho thấy ngập nước trở thành bệnh phổ biến với ôtô tại Việt Nam, đặc biệt ở Hà Nội, TP HCM. Trận lụt lịch sử năm 2008 ở Hà Nội có tới 1.000 xe bị hư hỏng vì ngập, theo số liệu của hiệp hội bảo hiểm Việt Nam. Trong khi đó năm 2016, trận lụt ở TP HCM trong vài ngày khiến một số hãng bảo hiểm tiếp nhận tới hàng trăm ca "cấp cứu".

Nhiều phương pháp kiểm tra xe từng đâm va, ngập nước được chia sẻ trước nay nhưng để phát hiện ngày càng khó. Một thợ kỹ thuật cho biết, tay nghề "mông má" của đội ngũ thợ ở Việt Nam ngày càng cao, có những xe bị đâm nát, không còn nhìn ra hình dáng ôtô nhưng chỉ một tháng sau đã đẹp như mới. Anh kể có xe bị ngập nước tới nửa thân, mang vào garage hai tuần, mọi thứ đã trở lại như vừa xuất xưởng. Những dấu vết như đầu giắc cắm điện, các miếng ốp dưới sàn, sắt dưới ghế bỉ gỉ đều được "phù phép" trở lại sáng bóng. 

Anh này khuyên, nếu xác định mua xe cũ, khách nên mang xe tới các xưởng chính hãng hoặc tin cậy để kiểm tra tổng thể. Bên cạnh đó, xe từng tháo máy hay đâm đụng thường khả năng vận hành cũng bị ảnh hưởng. Khi đó, hãy nhờ những người lái xe kinh nghiệm, có cảm nhận tốt về ôtô chạy thử, họ có thể phát hiện giúp các lỗi như hụt ga, thân xe không vững, hệ thống treo có vấn đề... Cũng bởi những điều khó tin tưởng, nhiều người chọn cách mua của người quen để yên tâm hơn. 

Sau hai tuần tìm kiếm, tham khảo, Hoàng Anh bỏ ý định mua xe cũ. Anh vay thêm hai bên nội, ngoại và ngân hàng để mua chiếc hatchback cỡ A, tổng lăn bánh hơn 500 triệu.

"Tôi phải cố thêm để trả nợ, nhưng còn hơn là rủi ro hy sinh tiền sữa của cháu để sửa xe".

Theo Minh Hy (VnExpress.net)

Mercedes

Mercedes-AMG GT C nằm giữa GT S và GT R. Chiếc coupe thể thao vừa ra mắt thị trường Malaysia với giá 1,46 triệu RM, tương đương 8,2 tỷ đồng.

Sau khi cho ra mắt hàng loạt mẫu xe mới tại Malaysia, Mercedes-Benz tiếp tục bổ sung mẫu Mercedes-AMG GT C Coupe vào danh sách Dream Car Collection của mình. Mercedes-AMG GT C thuộc phân khúc ở giữa GT S và GT R.Chỉ số sức mạnh phần nào phản ánh đúng vị trí của GT C, với khối động cơ M178 4,0 lít biturbo V8, công suất 549 mã lực tại 5.750-6.750 vòng/phút và mô-men xoắn 680 Nm tại 1.900-5.500 vòng/phút. Hộp số tự động 7 cấp AMG Speedshift 7G-DCT dẫn động bánh sau. Chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa 316 km/h, khả năng nước rút 0-100 km/h trong 3,7 giây.Trong khi đó mẫu Mercedes-AMG GT S có công suất 503 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm, mất 3,8 giây để tăng tốc 0-100 km/h. Còn Mercedes-AMG GT R chỉ mất 3,6 giây nhờ sức mạnh 577 mã lực và mô-men xoắn 700 Nm.Mercedes-AMG GT C thừa hưởng một số tính năng kỹ thuật từ những người anh em, bao gồm hệ thống điều khiển trục sau chủ động và hệ thống khí động học Airpanel từ GT R, cùng với bộ chống trượt vi sai điện tử (tiêu chuẩn trên GT S và tùy chọn trên GT cơ sở).Ngoài ra, hệ thống treo thể thao AMG Ride Control có thể điều chỉnh khả năng giảm xóc. Xe còn có gói nâng cấp AMG Dynamic Plus cho động cơ và bộ truyền động. Như với hầu hết mẫu xe của ngôi sao ba cánh, cụm điều khiển AMG Dynamic Select cung cấp một số chế độ lái như Comfort, Sport, Sport+, Race và Individual. Hệ thống ống xả hiệu suất AMG tiêu chuẩn cũng cho phép hạn chế tiếng ồn.Ngoại thất của Mercedes-AMG GT C nổi bật với lưới tản nhiệt Panamericana, đèn pha LED tự động hiệu suất cao (Adaptive Highbeam Assist). Mâm xe AMG hợp kim nhẹ 5 chấu 20 inch (với lốp trước 265/35 và 305/30 phía sau) cùng kẹp phanh màu đỏ.Một số bộ phận từ gói AMG Exterior Night như bộ khuếch tán phía trước, bộ khuếch tán phía sau, gương chiếu hậu, các miếng ốp lưới tản nhiệt, cánh gió hông và ống xả mạ chrome đen. Mercedes-AMG GT C cũng có trục bánh sau 1.679 mm bằng với GT R và dài hơn 55 mm so với GT S.Bên trong nội thất, vô lăng AMG Performance bọc da tổng hợp Dinamica màu đen, đó là một phần của gói AMG Dynamic Plus. Trần xe cũng được bọc vật liệu này, các chi tiết còn lại sử dụng da Nappa.Cabin cũng thu hút với những chi tiết sợi carbon, dây an toàn màu đỏ Designo. Hệ thống đèn trang trí nội thất, cửa sổ trời toàn cảnh và ghế hiệu suất AMG với chức năng nhớ vị trí. Các tiện nghi khác bao gồm điều hòa khí hậu tự động Thermotronic, hệ thống thông tin giải trí COMAND Online với màn hình điều khiển touchpad trung tâm, hệ thống âm thanh Burmester, hỗ trợ mở cốp trên, Keyless-Go, Hỗ trợ giữ làn đường và giám sát điểm mù. Mercedes-AMG GT C có giá bán tại Malaysia là 1,46 triệu RM, tương đương 8,2 tỷ đồng.

Theo Toàn Thiện (Tri Thức Trực Tuyến)

133 xe BMW làm giả giấy tờ nhập khẩu của Euro Auto được phép tái xuất

Euro Auto có thể bị phạt từ 40 đến 80 triệu đồng vì sử dụng chứng từ giả và 20% số tiền thuế kê khai thiếu.

Bộ Tài chính vừa có dự thảo để báo cáo Thủ tướng kết quả giải quyết vụ vi phạm của Công ty cổ phần ôtô Âu Châu (Euro Auto) về nhập khẩu hơn 700 xe BMW từ cuối tháng 11/2016. Euro Auto là nhà phân phối chính thức ôtô BMW tại Việt Nam trước năm 2018.

Theo Bộ Tài chính, hiện Cục Hải quan TP HCM và Cục Hải quan Bà Rịa Vũng Tàu đã giải quyết cho Công ty TNHH Tốc Độ - đại diện của Tập đoàn BMW AG làm thủ tục tái xuất 571 xe BMW chưa làm thủ tục hải quan ra khỏi Việt Nam.

Đối với 133 xe BMW đã làm thủ tục hải quan đang được giữ tại cảng VICT (TP HCM), Bộ Tài chính cho biết, Euro Auto đã mắc phải hai sai phạm. Một là làm giả, sử dụng toàn bộ invoice (bộ chứng từ bắt buộc), packing list (danh sách hàng) để làm thủ tục hải quan. Hai là không khai báo các khoản phí hơn 105 triệu đồng – khoản phải cộng vào trị giá hàng hóa nhập để tính thuế, dẫn đến thiếu số thuế phải nộp gần 180 triệu đồng.

Euro Auto nhập khẩu và phân phối xe BMW tại Việt Nam trước năm 2018.

Với việc làm giả, sử dụng invoice, packing list, Bộ Tài chính dự kiến xử lý vi phạm hành chính đối với Euro Auto về hành vi ”sử dụng chứng từ, tài liệu giả mạo, không hợp pháp, không đúng với thực tế hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu để khai, nộp, xuất trình cho cơ quan hải quan mà không phải là tội phạm”. Theo đó, Euro Auto có thể bị phạt 40 – 80 triệu đồng, tịch thu toàn bộ chứng từ, tài liệu giả đã sử dụng để làm thủ cho 133 xe BMW.

Theo Bộ Tài chính, nếu Euro Auto đề nghị cho tái xuất toàn bộ lô xe này ra khỏi Việt Nam thì sẽ cho phép tái xuất theo quy định, đồng thời hoàn trả lại cho Công ty Cổ phần ô tô Âu Châu toàn bộ số tiền thuế đã nộp đối với lô hàng này. Nguyên nhân là 133 xe nêu trên không đủ điều kiện làm thủ tục nhập khẩu vào Việt Nam theo quy định hiện hành.

Trong trường hợp Euro Auto muốn tiếp tục nhập khẩu 133 xe BMW vào Việt Nam, việc này vượt quá thẩm quyền của Bộ Tài chính và Tổng cục Hải quan vì pháp luật hiện chưa quy định. Do đó, Bộ báo cáo và xin ý kiến Thủ tướng xem xét, quyết định về việc xử lý vi phạm với hành vi nêu trên.

Với việc không khai báo các khoản thuế phí, Bộ Tài chính dự kiến xử phạt Euro Auto về hành vi “không khai hoặc khai sai khác làm thiếu số tiền phải nộp”. Hình thức là phạt tiền 20% số tiền thuế khai thiếu.

Ngoài ra, đối với vi phạm của Euro Auto liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt, Bộ Công an báo cáo xử lý vi phạm hành chính với ông Simon Adrew Rock – Chủ tịch HĐQT Euro Auto và các đối tượng liên quan đến việc trốn thuế tiêu thụ đặc biệt. Vì vậy, Bộ Tài chính sẽ giao cho cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy định của pháp luật về thuế.

Trước đó, ông Simon Adrew Rock đã chủ trì họp ban Tổng giám đốc bàn chủ trương tách Euro Auto thành 2 pháp nhân độc lập nhằm giảm đóng thuế tiêu thụ đặc biệt. Từ 7/2016 – 3/2017, công ty này đã khai sai quy định, nộp thiếu hơn 7,3 tỷ đồng. Trong đó, giai đoạn tháng 7 – 9/2016, Euro Auto khai nộp thiếu hơn 6,1 tỷ đồng, Cục Thuế TP HCM đã truy thu và xử phạt hành chính công ty này.

Tuy nhiên, sau đó từ tháng 10/2016 đến 3/2017, Euro Auto vẫn tiếp tục khai sai đến nộp thiếu hơn 1,1 tỷ đồng. Ngoài ra, doanh nghiệp còn mua hóa đơn giá trị gia tăng của các công ty “ma” nhằm hợp thức hóa việc mua phụ tùng trôi nổi ngoài thị trường để lắp đặt, thanh toán cho các chi phí của Euro Auto trong việc nhập khẩu xe BMW.

Tuy nhiên, để đảm bảo quan hệ ngoại giao với các nước Anh, Đức, Malaysia, Thủ tướng đã đồng ý với đề nghị của các Bộ, ngành liên quan không xử lý hành sự với ông Simon Adrew Rock và cá nhân liên quan với hành vi trốn thuế tiêu thụ đặc biệt và không xử lý hình sự với các vi phạm của Euro Auto trong việc nhập khẩu 133 xe BMW.

Cuối tháng 4 năm ngoái, Cục cảnh sát Phòng chống tội phạm về kinh tế và tham nhũng (C46, Bộ Công an) đã khởi tối 3 bị can về tội Buôn lậu gồm: Nguyễn Đăng Thảo – Tổng giám đốc Euro Auto, Nguyễn Thị Minh Yến – nguyên Trưởng phòng kế hoạch kinh doanh Euro Auto và Trần Hải Đăng – Phó giám đốc công ty Việt Á – đơn vị làm dịch vụ hải quan cho công ty Âu Châu.

Bước đầu, nhà chức trách xác định ông Thảo đã dùng giấy tờ giả để nhập xe BMW về Việt Nam. Cơ quan quản lý cũng nhận định, công ty này tự ý tiêu thụ hàng hóa (ôtô nhập khẩu BMW) khi chưa được hải quan cho thông quan. Bên cạnh đó, Ôtô Âu Châu cũng được cho là cố ý không cung cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) và các hồ sơ, chứng từ, tài liệu của ôtô BMW do công ty nhập khẩu, có dấu hiệu gian lận lừa dối khách hàng.

Cục Điều tra chống buôn lậu Tổng cục Hải quan sau đó ra quyết định khởi tố vụ án Buôn lậu xảy ra tại công ty này - căn cứ vào kết quả điều tra và sau khi trao đổi, xin ý kiến thống nhất với VKSND Tối cao.

Theo Anh Tú (VnExpress.net)

Đổ xăng, có cần thiết phải tắt máy xe?

Đổ xăng khi xe vẫn đang nổ máy thực sự đem lại nhiều nguy cơ khó lường mà bạn cần phải nghiêm túc xem xét.

Mới đây, trang nhiều trang tin tức ô tô có đăng tải 1 đoạn video ngắn ghi lại từ camera theo dõi tại một trạm xăng tự túc. Trong đó, người đàn ông sử dụng chiếc xe 4 chỗ đã vào trạm đổ xăng và đột nhiên chiếc xe bốc cháy dữ dội. May mắn rằng tình huống chỉ dừng lại ở việc khiến cả 2 cha con một phen hú hồn và không có 1 đám cháy diện rộng nào xảy ra.

Thực tế, không ít các trường hợp chủ xe vô ý không tắt máy khi tiến hành đổ xăng và gây nên khá nhiều hậu quả khó lường. Theo khảo sát của Viện dầu khí Mỹ API (American Petroleum Institute) thì một trong những nguyên nhân chính dẫn đến việc cháy nổ tại trạm xăng thường là do tài xế không tắt máy khi vào trạm, đặc biệt nguy cơ lại càng cao đối với các xe đời cũ.

Hình minh hoạ

Lý giải về vấn đề này, những người có kinh nghiệm lái xe ô tô lâu năm cho rằng trong quá trình đổ xăng thì hơi xăng trong bình sẽ thoát ra ngoài. Lúc này, xe chưa tắt máy thường có nhiệt độ động cơ rất cao, truyền nhiệt tới hệ truyền động, kết hợp với tia lửa điện rất dễ gây cháy nổ. Cũng có một số giải thuyết cho rằng trên cơ thể con người thường có tích điện, lúc cầm vòi xăng cũng hay dẫn tới cháy nổ trên xe. Tuy nhiên, trường hợp này nghe có vẻ không hợp lý.

Vậy nên nếu như bạn là một tài xế ít kinh nghiệm sử dụng xe ô tô thì luôn cần nhớ một quy tắc rằng, khi đến trạm xăng, hay tắt máy rồi mới xuống xe đổ xăng, để đảm bảo an toàn cho cả bạn và người khác.

Theo Nhật Nguyên (Khampha.vn)

Mẹo khử mùi xăng trên ô tô

Không gì khó chịu hơn khi phải sống chung với mùi xăng còn “vương vấn” trên xe ô tô. Dưới đây là những mẹo vặt giúp bạn đánh bay mùi xăng xe.

Nhiều lái xe sẽ tin tưởng các sản phẩm nước xịt khử mùi và mở toang cửa sổ xe để chia tay mùi xăng đáng ghét. Song nếu điều đó vẫn chưa cải thiện được tình hình, hãy truy tìm “thủ phạm” gây ra mùi xăng nồng nặc. Bạn hãy tìm kiếm ở các vị trí như thảm lót sàn xe, bên trong khoang hành khách, ghế ngồi, khu vực gần cửa xe,... để tập trung “xử lý” những khu vực này.

Sau khi đã xác định vị trí xăng bị dính ra, hãy sử dụng lượng lớn dầu gội đầu và nước sạch để khắc phục những chỗ bị bám xăng. Với những vết bám nhỏ, dầu gội đầu và nước có thể “tiêu diệt” mùi đáng ghét này. Song nếu xăng bám trên bề mặt có diện tích rộng thì ngay cả khi giặt sạch thảm lót sàn, bạn vẫn có thể ngửi thấy mùi xăng phảng phất đâu đây.

Thêm mẹo nhỏ được nhiều lái xe tin dùng đó là hãy thêm vào một lượng hỗn hợp cà phê xay và đổ trực tiếp lên vết bám, để nguyên trong vòng một tuần hoặc lâu hơn. Lý do là cà phê có chứa lượng dầu, giúp hút sạch các mùi bám dai, không chỉ là xăng. Bạn không cần thiết phải mua loại cà phê đắt tiền bởi ngay cả thương hiệu giá rẻ nhất vẫn cho hiệu quả không ngờ, chúng giúp làm sạch các vết bám trên thảm lót sàn và không gây độc hại cho người sử dụng.

Ngoài ra, bạn cũng có thể dùng bột baking soda (thuốc muối) để giúp trung hòa mùi vị. Hãy sử dụng với một số lượng lớn. Rắc chút bột baking soda lên vết xăng bị dính và để qua đêm. Ngày hôm sau, bạn dùng chổi để chà sạch vết bám và dùng máy hút bụi để hút sạch (nếu cần). Mùi xăng sẽ biến mất để trả lại không gian nội thất thơm mát cho chủ nhân.

Và bởi xăng là sản phẩm nhờn (như dầu), bạn cũng có thể thử nghiệm với dung dịch rửa bát. Loại chất lỏng này có chứa thành phần hóa học giúp phân hủy dầu và giúp khử mùi xăng rất tốt. Để loại bỏ triệt để vệt xăng bám, hãy đổ trực tiếp nước rửa bát lên vết bám và chờ trong một thời gian trước khi rửa lại bằng nước sạch.

Những ai yêu thích các kinh nghiệm “cổ điển” có thể sử dụng dấm táo và bình xịt. Hãy cho dấm táo vào bình và phun xịt lên thảm lót sàn xe bị bám xăng cũng như các khu vực kế cận gần đó trong nội thất xe. Sau đó để qua đêm và nhớ là đừng đóng cửa sổ xe. Tuy mẹo này có vẻ tương đối phức tạp nhưng cũng rất công hiệu.

Còn trong trường hợp bạn là lái xe quá bận rộn và không mấy tin tưởng những mẹo vặt dân gian, bạn có thể tìm mua sản phẩm chuyên dụng, dùng để vệ sinh nội thất xe. Hãy chắc chắn bạn đọc kỹ hướng dẫn sử dụng trước khi xịt dung dịch vệ sinh bên trong xe. Hãy xem xét kỹ loại chất liệu có thể sử dụng và liệu nó có để lại vệt bám hay không.

Tuy nhiên, phương pháp phổ biến nhất là tạo ra một môi trường thông gió. Hãy mở cửa xe, cửa sổ xe ít nhất trong vòng 24 giờ. Tất nhiên, đừng để đồ vật quý giá hoặc các tài sản giá trị trong xe (ngay cả khi bạn đã đỗ xe trong khu vực an toàn). Luồng không khí ổn định trong khoang nội thất sẽ làm bay hơi các mùi bám trong xe.

Bên cạnh đó, cần ghi nhớ rằng không phải tất cả mọi loại thảm lót sàn xe đều làm từ vật liệu giống nhau, do vậy, đừng nên áp dụng các phương pháp trên mà không tìm hiểu kỹ và thử nghiệm (nếu cần) trên một bề mặt nhỏ. Nếu bạn là người cẩn trọng và có điều kiện dư dả về kinh tế, hãy tìm đại lý bảo dưỡng xe hơi để giúp bạn “đánh bay” mùi xăng đáng ghét.

Hy vọng với những mẹo vặt hay giúp khử mùi xăng trên ô tô trên, xe của bạn sẽ luôn thơm tho, dễ chịu.

Theo Thành Luân (VietNamNet)

Cận cảnh cực phẩm Harley Davidson giá 44,2 tỷ đồng, đắt nhất thế giới

Harley Davidson Blue Edition dát vàng, bạc, châu báu có giá hàng chục tỷ đồng, bằng cả 10 xe Mercedes hạng sang gộp lại, khiến ai thấy cũng đều trầm trồ, lóa mắt.

Video quá trình chế tác siêu phẩm Harley Davidson Blue Edition.

Theo giới thạo xe quốc tế, chiếc xe môtô được trả giá đắt nhất tại sàn đấu giá cho tới giờ là 1951 Vincent 998cc Black Lightning với giá 929.000 USD, một mức giá khủng khiếp.

Harley Davidson Blue Edition.

Thế vậy mà so với Harley Davidson Blue Edition thì cũng chưa thấm vào đâu, mẫu xe mới này của Harley Davidson có mức giá kỷ lục lên đến 1,9 triệu USD (44,2 tỷ VNĐ), thuộc hàng đắt nhất hành tinh.

Video cận cảnh siêu phẩm Harley Davidson Blue Edition.

Được nạm trang sức, các đèn LED chịu nhiệt, dát vàng bạc và mái vòm kính chống đạn, siêu phẩm Harley Davidson Blue Edition đi vào lịch sử là chiếc mô tô sang chảnh nhất từng được sản xuất. Để tạo ra ấn phẩm này phải mất tới 2500 giờ lao động thủ công và đòi hỏi các kỹ sư phải hết sức tỉ mỉ, tinh tế, chăm chút từng chi tiết nhỏ một.

Hộc đền pha, phuộc treo được dát vàng hoa hồng.

Chính xác thì sau 104 ngày liên tục làm việc mới biến chiếc Harley Davidson Softail Slim S thành ấn phẩm Blue Edition lung linh ảo diệu như thế này. Được ủy nhiệm bởi Carl F. Bucherer, một hãng trang sức và đồng hồ đeo tay của Thụy Sĩ, Blue Edition hoàn toàn được làm bằng tay ở xưởng Harley Davidson đóng tại Thụy Sĩ.

Đồng hồ đắt tiền.

Điểm nhấn của siêu phẩm Blue Edition chính là hai lớp vòm kính chống đạn được tích hợp vào cả hai bên bình xăng. Trong đó một bên vòm được đặt chiếc đồng hồ Carl F. Bucherer với vòng xung quanh bằng silicon, đóng vai trò như một cuộn dây. Còn một bên vòm khác được thiết kế một vòng Solitaire Heaven gắn kim cương 5.40 carat.

Vòm bên bình xăng chứa đồng hồ và được làm bằng lớp kính chống đạn.

Ngoài ra còn bao gồm 5 bộ đồ được chế tạo đặc biệt từ bộ sưu tập nhẫn Dizzler của Bucherer Fine Jewellery với 360 viên kim cương. Các viên kim cương này được nạm vào tay cầm và phuộc xe, trong khi đó những phần này của xe còn được dát lớp vàng hoa hồng nhìn vô cùng đẹp, đắt tiền. Ngay cả chỗ để chân, hộc đèn pha và các hộc đều được làm đẹp lung linh.

Đầu tay lái và tay phanh dát vàng hoa hồng.

Nước sơn trên Harley Davidson Blue Edition là một bí mật rất thú vị. Đến nay người hâm mộ mới chỉ biết được rằng có tới 6 lớp sơn bao gồm 1 lớp sơn bằng bạc trước khi phủ lớp sơn màu xanh da trời vào đó. Ấn phẩm Blue Edition càng trở nên lộng lẫy với bộ đèn LED chịu nhiệt trên các vòm và bộ động cơ 1.888cc được bọc lớp bao phủ trong suốt.

Các chi tiết được làm cẩn thận vô cùng.

Yên ngồi xe được làm từ da bò và được khâu bằng tay cẩn thẩn. Cánh lướt gió phía trước, cản phía sau và vành bánh xe được đóng riêng tại Bunderbike. Hệ thống treo gồm phuộc lò xo trước và giảm xóc khí nén tùy chỉnh ở phía sau, đặt trên bộ lốp sau khổng lồ 300-inch.

Hạt kim cương lấp lánh.

Tất nhiên Harley Davidson Blue Edition không phải là cỗ đồ chơi đầy trang sức, yếu ớt. Với bộ động cơ 1.888cc, Harley Davidson Blue Edition có khả năng đạt vận tốc tối đa 188,8 km/h.

Các xa xỉ phẩm được trang trí trên xe.Lớp sơn xanh bí ẩn.

Theo Văn Biên (Dân Việt)

SUV hạng sang Range Rover 2018 về Việt Nam giá 8,9 tỷ đồng

Mẫu SUV hạng sang Anh Quốc đời mới về Việt Nam thông qua một đại lý nhập khẩu tư nhân, đi kèm giá bán 8,9 tỷ đồng.

Một đại lý nhập khẩu tư nhân tại Hà Nội tiếp tục mang về chiếc SUV hạng sang Range Rover HSE 2018, giá bán 8,9 tỷ đồng. Đây là phiên bản mới nhất của mẫu xe này, sau khi ra mắt toàn cầu vào tháng 10 năm ngoái.Cùng với Lexus LX570, Range Rover là mẫu xe bán rất chạy trong phân khúc SUV hạng sang tại Việt Nam, phổ biến hơn rất nhiều so với Cadillac Escalade, Chevrolet Suburban hay Infiniti QX80. Khách hàng mua Range Rover chủ yếu từ 2 nguồn, đại lý tư nhân và chính hãng. Lợi thế của việc mua xe nhập khẩu tư nhân là giá bán tốt và nhiều trang bị công nghệ hơn.Phiên bản 2018 của Range Rover được coi là bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift), không phải phiên bản hoàn toàn mới. Xe khác biệt rõ nét ở cụm đèn pha trước với thiết kế vuông vắn hơn. Lưới tản nhiệt và hốc hút gió thiết kế lại.Xe gắn bộ mâm tùy chọn, kích thước 21 inch. Dưới nắp capo là khối động cơ Supercharged, V6 3.0L, cho công suất 380 mã lực tại 6.500 vòng/phút và mô-men xoắn 540 Nm tại 3.500-5.000 vòng/phút. Hộp số tự động 8 cấp, dẫn động 4 bánh. Thời gian tăng tốc từ 0-96 km/h là 7 giây, vận tốc tối đa 210 km/h.Phần đèn hậu phía sau cũng thay đổi lại thiết kế, đi theo phong cách vuông vắn hơn giống như đèn pha. Xe có tổng trọng lượng khoảng 2,25 tấn. Chiều dài 5.000 mm, rộng 2.072 mm, cao 1.869 mm. Chiều dài cơ sở 2.920 mm.Với mức giá 8,9 tỷ đồng, đương nhiên nội thất của Range Rover 2018 đều sử dụng vật liệu cao cấp như da và nhôm. Vị trí ngồi trên Range Rover 2018 được thiết kế thoải mái hơn, ghế trước nhớ 3 vị trí.Thay đổi đáng chú ý nhất là hệ thống InControl Touch Pro Duo trên Range Rover 2018, sử dụng 2 màn hình cảm ứng 10 inch trên bảng điều khiển trung tâm, một cho giải trí và một cho điều khiển điều hòa, ghế... Hãng xe Anh quốc chỉ giữ lại các núm xoay, và loại bỏ hoàn toàn nút bấm vật lý. Xe có 5 chỗ ngồi nên hàng ghế sau có khoảng để chân và đầu rộng rãi, đi kèm nhiều rất nhiều tiện ích.Hiện tại Land Rover Việt Nam chưa phân phối Range Rover 2018, khách hàng chỉ có thể tìm mua ở các đại lý tư nhân nhưng số lượng xe về vẫn chưa nhiều.

Theo Minh Toàn (Tri Thức Trực Tuyến)